为什么一些跑滴滴的司机宁愿买国产车也不买日系车？最好选择德系车，这些说法靠谱吗？

我第一个车力帆，二十万公里修车师傅说你这个车该换了，修不赢，这修好那问题又来！曾4天断三个外门拉手，波箱七万多公里开始每年开波箱换轴承，换波箱一百天又报废！最恐怖是高速上（堵车，时速40）踩刹车没反应拉手刹连撞三车！三十一万公里不敢再修了换掉。

现在这威驰44万，是很少坏。和上一个车同排量，一公里省近二毛钱，不说修车浪费时间浪费钱，就油钱都省7、8万，一个车的钱。

可能有人会说现在国产车质量好了，但朋友长安V7自动挡的油耗高我的车一半，才二十多公里给我们笑话他的车是在修车店那开VIP！另一个朋友吉利改气，一公里也要比我的车多一毛钱左右，新车，还没什么毛病。一开奇瑞3xe的，一年多，七万多公里，新车满电跑三百二，现在二百三，在外边充电，一公里二毛多，但算上找地方充电和充电等待的时间也不划算，再算上过多一段时间换电池就吐血（EQ车小续航短，落地6万换电池6万9，3xe落地十万+，电他要多少？）。还有一个长城h6，油灯亮加一百块油去跑，流水128油灯又亮，呵呵。

用大众？滴滴群几百人只有一辆朗逸一辆桑塔纳，非专业跑的，他俩都不谈油耗。有修不好的称号，东莞没见过有人专业跑用大众。

请问题主跑过滴滴吗？用什么车跑？为什么？

个人觉得恰恰相反，打算长时间跑滴滴的司机，并没有选择国产车和德系车，反而更多的是日系车，包括卡罗拉、雷凌、轩逸等，尤其是混合动力的卡罗拉和雷凌最多。

对于网约车司机来说，时间就是金钱，纯电动车续航里程有限，充电时间慢，不会被太多人的选择。虽然用电便宜，但是实际表现不尽人意。而拿国产车跑网约车的朋友，也是少数，或者是说兼职。从长远来看，不如日系车省油省心。

那么为什么看到很多的出租车用电动车、国产车或者是德系车呢？其实这并非出租车司机的本意，毕竟出租车司机没有自主选择出租车的权利，基本上都是被动选择。而一个地区用什么车作为出租车，与政策、车企所在地等关系密切。例如我现在在宁德，荣威EI5出租车特别多，为什么呢？因为这里有上汽，有宁德时代。

网约车不同，司机们有更多自主选择的权利，省油省心用车成本更低的车子会是最佳的选择，从长远来看，这样的车子才能创造更大的效益。

因此就出现了出租车多电动车、德系车和国产车的，而网约车多日系车的不同情况。

大众出租车现在越来越少了，很多地区新上的出租车不再是大众汽车，更多的是我们自主品牌汽车，这也说明我们自主品牌汽车越来越好了，大众低端车的优势越来越不明显了。

一些跑滴滴的司机，推荐您最好选择德系车。再说直接一点，就是推荐你选大众

1.大众的车漆比较厚。

在小刮小蹭当中，大众占有绝对的优势，在很多事故当中日系车通常需钣金或换杠修复的。而大众的车只是蹭了点车漆。

现在不管是一嗨租车还是神州租车，还是大众的车比较多一些，因为他们在小刮小蹭小事故，当中非常这样的优势。

跑滴滴的话大多数都在市区，所以小刮小蹭的维修费用这块几乎可以忽略不计。

2.大部分的出租车都是大众。

因为很多出租车都是大众，所以给人们造成的印象是大众比较皮实耐开。所以在跑滴滴的时候，大家也愿意选择和出租车同样品牌的大众来进行选择。

3.现在日系车和德系车的油耗差距已经没有那么大了。

大众朗逸的油耗5个到8个之间吧。开到5个多油的大众朗逸的车主也是非常多的。而且现在车辆的重量都差不多，你可以看一下帕萨特和天籁。天籁甚至比帕萨特还要重了30公斤。所以在油耗方面来说，大众和日系车已经相差不大了。

为什么不选择日系车？

日系车车漆薄，车辆的吸能设计让人们感觉它很不安全。在城市的低速碰撞当中日系车都是非常吃亏的。

为什么一些跑滴滴的司机都愿意选择国产车？

首先说，国产车的性价比比较高。另外在电动车领域，国产车已经处于世界电动车行业的第一梯队。续航里程也是每年都在往上增加。车子的质量和可靠性也是每年越来越好。

所以在一些跑滴滴的司机当中，他们更愿意选择国产车。特别是在选择电动车方面，国产车好像是他们唯一的选择。

例如丰田卡罗拉和雷凌的p h e v车型，售价高达18~20万之间。而荣威的i6混动，比亚迪的秦PRO混动，价格都在12~15万元之间。而这正是国家对滴滴要求的12万元以上的车的区间。

所以越来越多的跑滴滴的车都愿意选择国产车的混动车型。一是性价比高，二是国产车的质量也越来越好了。

这句话不是很正确，并且可以断定题主没有跑过滴滴，对滴滴车辆的圈子了解太少。

韩日系车

现在跑滴滴的司机是各种车都有，日系车不在少数，不过大部分日系车价位都在15万以下，并且体型较小，像卡罗拉，威驰，轩逸等等，并且还有一些车主，开着日产阳光跑滴滴，现代车辆也不在少数，像悦纳，瑞纳，K2，悦动等车型，几乎都被滴滴车主广泛使用。

车主选择韩日系车的主要目的就是韩日系车省油，耐久性较好，车辆没有小毛病。并且，大部分出租车或滴滴车，都会选择手动挡，手动挡耐久性好，车辆三大件用的住。

国产车

不过现在跑滴滴的车主，选择国产车的也不在少数，主要是由于国产车价格便宜，性价比太高，而跑滴滴的群体，大部分收入都比较低，自然而然不会买太贵的车辆，最开始买车的目的就是为了代步，但由于平时开车太少，为了增加汽车行驶里程，也是为了赚钱，这部分车主就会选择跑滴滴。

德系车

对于德系车，大部分出租车购买主要是买捷达，桑塔纳等车型，主要是因为德系车底盘紧凑，车辆长距离行驶后，车辆没有散架的感觉，另外，大众车辆手动挡也用的住，德系车发动机耐久性好，质量稳定，这些都是非常可靠的点。

但是德系车有一个缺点，就是不省油，就目前养车成本来讲，肯定是日系车更经济一些。日系车小毛病减少，跑个大几十万公里都没有问题。

其实我认为，如果是出租车或者是滴滴，最高选择车辆耐久性好，经济省油的车辆，这样车主养车成本低，利润比较大一些，日韩系车会更好一些。

目前专业和兼职跑滴滴的车主越来越多，使用的车型也很多，但是专业跑滴滴的车型还是以日系车和德系车为主，国产车占比非常小，比较常见的有丰田卡罗拉，丰田雷凌，日产轩逸，大众宝来，跑专车一般是大众迈腾，丰田凯美瑞和日产天籁，豪华车的占比并不是很大，因为豪华车价格相对较高，无论是滴滴还是专车都很看重车型的保值率，因为每天跑的公里数很多，甚至一年跑10万公里，很多车型公里数多，保值率非常差，日系车表现还是很不错的

日系车型

跑滴滴丰田卡罗拉混动是比较受欢迎的，主要体现在油耗，耐用性和保值率几方面，因为跑滴滴大部分时间都在城市，卡罗拉双擎百公里5L左右的油耗很有优势，另外可靠性耐用性很突出，保值率也非常高，非常符合家用代步和跑滴滴使用

大众迈腾虽然是中级车，但是油耗表现很突出，在城市在7个油左右，但是对油品要求高，相对于92的油，也在9个左右，综合来说表现不错，其次整体的外观商务感突出，空间表现不错，行驶质感很好，并且动力很充沛，非常适合中端商务人士

总结：滴滴和专车与出租车的性质相同，每天跑的路程很多，对于车型最看重的就是油耗和耐用性，其次是保值率

我来回答你的问题，关于滴滴司机的车辆选择问题，我认为并不存在自己选择偏重于国产或者德系的问题，很多情况下他们并没有对于车辆的选择权。

大家都知道，最开始的滴滴网约车多数都是自己的私家车，这种情况下，司机驾驶的车辆可以说是五花八门，甚至有很多车况不好的车型都加入了网约车的行业，造成了很多的乘客体验不好的情况。这样的局面持续了几年后，随着监管部门和市场的共同决策，网约车出现了准入制度。

在这样的条件下，不少公司和地方对于网约车也采用了统一采购，租售的方式和网约车司机进行结算，这样的情况下很多的车企开始积极的和这样的网约车公司接洽。

在国内的传统营运车辆的选择中，德系有着先天的优势，可以说不管是关系的打通方面，还是车辆的性价比方面，德系车都很符合网约车的标准，并且有先天车型的使用记录，所以很多地方我们看到迈腾会作为网约车使用。

而国产车型由于受到当地政府的扶持，并且部分的国产车型提前开始了新能源的布局，所以很多国产车也出现在了网约车的阵列中，如荣威的新能源车型等。

但是这并不是说日系车就没有采购和机会，像是日系卡罗拉的e擎系列，就在全国的新能源网约车的选择中得到了一笔大的订单，只不过相对迈腾来说并不常见就是了。

希望我的回答可以帮到你。

正常，时代变迁，很多都已经变成昨天的故事。

二十年前日本家用电器那个火爆，家中有台日本家用电器觉得自己就是进入了小康，十五年前有部诺基亚手机风光无限，十年前有部三星手机非常时髦，后来的苹果，现在还有不少的果粉。但是，国产家用电器国产手机也已经非常不错了。汽车行业基本上也已经进入国产取代合资最后阶段，只是有些人总喜欢给自己找说法，或者先入为主觉得合资车就是强于国产品牌。问题在于，国产品牌的车子价格在走高，而合资车价格在下降，什么原因，有些人还怀揣着合资车就是比国产品牌好的梦想，梦想而已，或者说是对合资车有某种的情怀。当年的日本家用电器，诺基亚三星手机都有一批喜欢吃剩饭人，一直活在曾经手持某某合资品牌的日子里。

这个说法不靠谱

首先跑滴滴，他们是不愿意选择正统的国产车。在油耗和耐用性方面，国产车没有优势。

大部分跑滴滴的都会选择日系和德系。选择日系无非就是为了省油，我看到的选择日产轩逸的就很多。它在省油和抗造性都还不错。

而选择德系，那就是看好了耐用性。大众车在的士行业的占有率是非常高的，它的优势就是经久耐用，不容易坏。

这个说法完全不靠谱，不但不靠谱而且完全相反。我开滴滴专车五年，2017年25万买的帕萨特顶配御尊版到现在行驶里程23万，对于家用来说，这个里程算很多，但对于跑滴滴来说，这个里程绝对算低的。我的车在十万公里之内的时候，后排的升降器全部保修过，小问题不断的出现。10万到20万公里的时候，盛防冻液的那个东西换过一个，花了2000块钱左右。曾经漏过油，也修好了，花了多少钱钱忘了。记得比较清楚的，是半年前，在将近20万左右的时候变速箱坏了，换一个变速箱连工带料近两万左右，后来我换了一个二手翻新的，连工带料6000保修一年，但是这个翻新的也已经修过三次了。现在我的车里程是23万，如果说没有换过什么东西那只有发动机了。为什么说德系车绝对不适合跑滴滴，那是因为它价格贵而且保养费高。我的帕萨特加油只能加九五的，换一个电瓶别的车需要三四百块而我的车需要连工带料1250。保养每一次是嘉实多的极护连工带料在600块钱左右。而我们队里面，有好几个师傅买的是日系车，出于民族感情的原因，我对日系车是不喜欢的。但是，他们的凯美瑞呀，雅阁呀，丰田呀，没有一个像我修车这么频繁的。他们总是调侃我说让我换车，什么修不完的大众，用不坏的丰田之类的，弄得我很无语。至于国产车不太懂，现在正使用一款哪吒电动车，刚买半年，还没有出现坏的地儿，所以没有发言权，只是期待有一天中国人不在在德系车和日系车之间选择，能让我们多一个选择，让我们的国产车也有一席之地。总的来说，虽然不喜欢小日本，但跑滴滴或跑网约车日系车是首选。

现在人们在市区内的短途出行，除了选择电动车摩托车之外，更多的会考虑到使用滴滴打车的叫车服务，这就让很多人能投身到网约车司机这个岗位上。不仅仅是滴滴打车的网约车服务，包括各大车企旗下都有推出一些打车APP，都有网约车的服务。其实我们只要稍微注意一下，在路面上跑的网约车，日系品牌的车型并不算多，基本上可以看作是日系德系以及自主品牌三个阵营，共同组成了网约车庞大的车辆运行体系。那么，为什么会形成这种局面呢？我们来简单分析一下。

我个人有稍微注意到其实这三个不同系列的品牌，经营网约车的方向也是完全不同的。首先我们先说自主品牌，自主品牌的车型主要集中在油电混合或者是纯电新能源车辆，司机之所以会选择这种新能源车型，主要就是因为考虑到车辆的售价相对比较便宜，而且能省掉不少油钱。

再来说说日系品牌，选择日系品牌的人，主要还是相信日系车整体的车型质量稳定程度更高，使用过程中车辆的损耗度较小，耐用度也不错，并且后期车辆如果要出售的话，能有更高的保值率，但是问题在于购买，相同级别的车型列汽车可能需要支付更多的购车成本。

再来说说德系品牌，选择德系品牌的人，主要从事的是像专车快车这种一对一的服务，这就要求购买的车辆档次必须要稍微高一些，大多集中在B级车，像帕萨特迈腾就比较常见，因为这两款车型有比较好的，乘坐舒适性空间表现也不错，并且司机的驾乘体验感也比较好。

其实我觉得我们没有必要去讨论，滴滴司机更多喜欢用什么类型的品牌车辆。因为每个人的经济状况不同，购买车型的实力也不尽相同，那么很多加入滴滴的新司机会通过自己各方面的综合实力来考量自己购买什么样的车型比较合适？比如说可能有些人购车预算不是很充足，那么他可能就会选择自主品牌的新能源车型，又或者说有些人可能想要从事高端一点的1对1的接送服，那么他可能就会买一台档次比较高的德系或者日系中级车。

这些情况都是完全说不准的，而且如果大家经常出差的话，可以稍微注意一下你所到达的那个城市，滴滴司机更多的是用什么车，比如说我自己经常住在泉州，厦门，福州三个城市到处跑，我觉得比例分配得很均匀。自主品牌夹杂着日系和德系品牌的车型，是很正常的，但是考虑到某些城市发展水平不同，那么这座城市的滴滴司机很可能就会根据个人实际的收入情况来选择购买跑滴滴的车型。

所以说，我们真没有必要去计较跑网约车的司机们选择什么样的车型，因为我相信对于他们来讲，选择一台他们信得过、靠谱，能够帮他们省钱的车型是最重要的。

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国产车价廉物美，成本少，能跑跑！

滴滴司机，选择是必须要有实用性，考虑到省油功能是首选。还有一个就是维修是否方便，这是选择国产车的一大原因。

滴滴司机其实并不排异日产车，但有一点，司机带有一个观点，因为历史的问题，往往人们不喜欢日系车，这是一个意识观念。此外，日系车卖到中国来的都是三类车或库存货，日系车为了省下成本钱，外壳质量不过关也是一大原因。其实日系车节油功能还是可以的，这与德产车有得一比。

那么选择德产车又为哪般呢？那是节能和质量硬件过关，总的来说，德产车的滚珠轴承没得说，一秒转圈可达20圈以上，钢质量也保证，这是不需要维修的节奏，叫做经久耐用！品牌也高，就是价格昂贵！但倍有面子！