西安地铁一天有多少收入？如果你是地铁公司的老板，你会怎么做？
提问者简直无知到了令人发指的地步……
首先地铁是政府投资的公共设施……不存在老板一说……
其次就目前公开数据来看，地铁投资平均最便宜的每公里4个亿左右，最贵的是兰州地铁每公里达到了6亿以上，按照平均来说，一条地铁的投资基本在150亿左右……
最后给你讲一下地铁运营，作为公共设施，地铁在国内除了上海有少数路线存在盈利或保本情况外，其它城市没有一条地铁是盈利的……
对于公共服务设施，其本身就是为群众服务的而不是以盈利为目的的……
首先地铁的老板是政府。其次给你算一笔账，平均票价算个四元，说是二百万就拿二百万算，一天票价收入800万，一趟车开行成本两万，一天开行580次，共计1160万，你说赚还是赔，1160-800=360万。你觉得一天的其他收入能达到360万吗？你觉得地铁赔的有多大。
西安地铁日均客流超过200万，最高260万，起步2元，刷卡9折，日均收入500万左右
中国从建国开始，无论是国家的二次分配或者是国家资源的倾斜方向，都对底层国民照顾有加，经济发展水平越高，资源倾斜的力度越大，公共产品的普惠程度越高——这已经在相当程度上消弭了因为收入差距可能导致的社会动荡。
中国建立了全世界最发达最完善的公交系统，但是，收费标准却非常低廉，光是这一块从中央财政到地方财政每年都要补贴巨额的费用：包括铁路客运现在还执行95年的收费标准，每公里不到1角钱，20年没涨过！（铁总负债累累不是没有原因的）
城市公交每辆客车地方政府每年都要补贴几万；我们的城市地铁发展很快，至少有3个城市已经达到每年千万级别的客流量，但是收费却是白菜价，导致目前几乎所有的城市地铁都是亏损。
中国粮食价格几十年都低于国际市场价格，为了控制粮食价格，中央采用给三农巨额补贴+绿色通道+国企粮商宏观调控等等控制粮食价格。过去十几年，“菜篮子工程”一直是地方政府的重中之重。以至于中国老百姓以排名国际90位左右的人均支出的30%就能够在肉类、鸡蛋、蔬菜、水果人均消耗量达到发达国家标准。
中国电网是全世界技术最先进，使用最稳定的电网，但是居民用电价格只是欧美价格的1/4-1/5。
还有我们优秀公平的基础教育系统，基础医疗系统与物美价廉的医疗……
为什么？
因为我们的制度优势！
美国有个媒体女记者为了验证穷人可以通过自己的努力改变命运的观点，做了一个有趣的社会实验。
这个女记者隐瞒了自己名牌大学毕业的经历，跑去底层打工。
干了三个月后，这位女记者绝望的发现，自己再努力也无法改变命运。
为什么？
没有学历就只能从事最繁重的服务型工作，这类工作不仅劳动强度大，工作时间长——根本就没有时间去学习，更关键的是收入微薄开支巨大，根本就无法存钱！
这个开支巨大主要就是租房开支。
美国公交系统很落后，很多中产社区、富人社区不通公交车。这就造成两难的境地——你想去中产、富裕社区打工，获得较高的收入，就必须承受这个社区高昂的房租成本。而有公交车的社区，同样的工作收入却较低。
不能存钱，又没有时间学习，穷人怎么改变命运？
在中国，我们铁路客运票价20年没涨价，每公里客运加不到1毛；我们城市地铁白菜价，公交白菜价，几元钱就可以通达半个城市。
廉价发达的公交系统让穷人可以以最小的代价在更广阔的天地寻找机会，大幅度缩小了穷人与富人通勤半径的差距——请记住，成功人士与普通人最大的差距就是前者通勤半径更长！
只有更长的通勤半径，才能有更多的发展机遇。
这个账可以大体算一下啊！每天平均人流量按照150万人次，每次票价按照5元，共计日收入750万，每年收入预计也就25亿左右，扣除运营成本，收入是十分有限的！
地铁老总去贫苦户家看望，把贫困户听得，最后都给了200元！两桶油，三袋面！你说可怜不……都没钱！贫困户，老百姓，农民啥都没有，都是钱！开大奔，坐飞机的，都说没钱可怜很……
从全世界范围来看，除了香港地铁是盈利外，其余都是亏损，香港地铁盈利的秘诀在于利用地铁物业盈利，因香港人口稠密，可供商业开发的地皮少，因此地铁物业就成了盈利的重要手段。
如果我是地铁领导，第一件是给低层员工涨工资，提高工作积极性
地铁老板是有编制的事业单位人员，属政府管辖，
西安地铁日均客运量大概331.09万人次，按照中位数计算，没人次大概是两元计算，可得出662万左右，加上地铁沿线的租金，一天700万应该是没有问题。
地铁是公共交通运输工具，存在一定的公益性质，不能以盈利为目的，但是也不能亏损，实际现在地铁每年都在亏损，西安市政府都要补贴，补贴金额每年都在加大，只能说明西安地铁造血能力不足，严重依靠政府。
应该学习深圳地铁，每年利润非常可观，主要就是沿线地铁商铺转让，出租，地皮出售，最重要的，深圳人口密度大，人流量每天上千万。
地铁是公共交通事业。虽说是要注重经济效益。但应以服务质量为主。服务质量高，会促进整个社会效益的提升。所以，
做为地铁公司的老板。应以社会效益第一。努力提高地铁公司的经济效益。
营业性收入在公共交通领域不一定是大头！比如西安一辆公共汽车双层的！打上广告！大概一年不低于150000广告收入！也不算车内媒体了！西安地铁也有广告收入！随着时间的推移地铁商业化广告会越来越多！附带价值提高了！比如修大明宫没赚钱！周围地价上来了！钱肯定是早赚的的！至于从哪方面赚这很有学问的！