去西藏开什么车最合适，高尔夫1.6的怎么样？

开车去西藏你那车有点单薄，我去过西藏，几百公里看不到人烟，结伴同行，换越野车。

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。

按照现在的路况，理论上说是什么车都是可以去的，包括QQ这类的微型车。开什么车去，主要是看去西藏什么地方，走什么路线，如果只是沿着公路沿线旅行，高尔夫1.6这个车完全可以去西藏，还有，还得看进西藏的路线走哪条了，如果选通行顺利的路线，建议走青藏路，一马平川，非常好走。

西藏西藏现在各县之间的路况大部分已经修好路，只要不去偏远的乡镇和村落，高尔夫1.6车都可以去，西藏的南线没有问题，如果去西藏北线，可能有些路段不好走，我们2000强化走过几次，当时没有修路，都是便道，不是越野车的根本进不去，现在已经修了不少路段，好走多了。

建议： 如果不下公路玩，不去下乡村山里，只是走公路，看旅游景点这些，高尔夫1.6车没有问题。如果想走些乡村路，进山里玩，去那些没有开发的地方玩，必须是越野车或至少有低4的SUV。

附几张青藏路的风景

唐古拉山口

祁连山山下

青海湖边

柴达木盆地

纳木错

五道梁

这个问题在平台上多次讨论过，说什么车最合适当然越野车莫属。十几年前川藏线上拼车进藏的车辆基本是陆地巡洋舰和帕杰罗，可那个时候都有夏利、桑塔纳进出。现在的路况好了许多，所以什么车都可以。但进藏道路地质结构不稳定时有塌方、泥石流局部道路受损，这个时候越野车就有优势啦。轿车在破损的道路上行驶也可以通过但很可能因此受到伤害。再是很多景点往往有道路通行，但在道路旁的“风景”轿车前往就不方便了。游客只能停车步行几百米游玩。比如路旁的小沙丘、湿地，又如到有些险峻的地方驾驶轿车就不会很尽兴。我啰嗦了半天就是一个意思：轿车可以去但会受到限制，对车辆损伤也会多一些。

车到山前必有路，有路就有丰田车！

高原因为空气稀薄，发动机的功率会有降效，也就是说动力没有在平原充沛，在西藏除了骨干交通网柏油路况比较好，满足小排量车行驶，但在一些景点则路况比较差，比如到错那勒布沟方向，山高坡陡，我是说的不是一般的陡，小车行驶安全风险非常大（我仅是举一个例子），另外小车在好的路况上行驶，经常会被越野车超越（因为在西藏行驶的乘用车大部分是越野车），这样驾驶体验也不好，我建议选择2.0T以上的四驱越野车型是不错的选择，我进藏就是这么选择的，关于费用，可以几个人合租一辆车，把成本摊薄。关于租车，拉萨机场和拉萨火车站都有一嗨和神州租车门店可供选择，一嗨相对更便宜些，提前一个月预定会有很大的优惠幅度。如有问题欢迎咨询。（一位六次进藏的旅人）

没去过西藏，但是看到网络上的一些消息视频，很多都是开越野车的，建议去咨询一下专业人士

完全没有问题，排量大小，只是在爬坡时快慢而已。

没问题