主打年轻科技，奇瑞瑞虎8 PRO上市，靠什么征服用户？

奇瑞瑞虎8 PRO应当加速转型，否则会被其他品牌征服

参考数据：

• 瑞虎8 2022年四月份销量为9730辆，环比下跌29.57%，同比缩减32.10%。

这里讲到的瑞虎8的销量是包括瑞虎8，瑞虎8 PLUS，瑞虎8 PLUS鲲鹏e＋，以及瑞虎8 PRO这四款车的总销量。

成绩如何不难判断，可以说瑞虎8系列已经不在第一阵营了，那么究竟是什么原因让这辆车的竞争力下滑的呢？参考最新款瑞虎8 PRO吧。

设计撇开不谈（个人感受为中规中矩），1.6T&7DCT版本指导价为12.69-16.49万，该版本全部都是前置前驱；发动机的动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm），实际净功率只是136.5千瓦，这台发动机不是很强，因为已经有国产1.5T的净功率可以达到相当的标准，而峰值扭矩可以达到300N·m。

所以奇瑞1.6T直喷机头不是卖点，其匹配的格特拉克七档湿式双离合变速器也不算多优秀，整体水平只能看齐哈弗H6 1.5T&7DCT，长安CS75PLUS 1.5T&8AT；可是价格却重合了这两台车的2.0T&7DCT/8AT版本，并且其中还有四驱版本。

同时还重合了宋Pro/PLUS DM-i的两驱版，同为前驱车，宋系列的插电混动均可作为最低荷电油耗5L/100km，最高支持超110公里的纯电续航；两车的高功率版本破百都在8秒以内；而瑞虎8 PRO 1.6T版本的平均油耗在9L/100km左右，破百成绩是9秒，差距不可谓不大。

瑞虎8 PRO 2.0T&7DCT版本的指导价为14.39-17.19万，四驱版起售价为16.19万，这个价格客观来说并不算高，只是也不是很有吸引力；首先奇瑞直喷2.0T的动力足够强，187kw/390N·m（1750~4000rpm）的水平算是同级车的标杆，上汽七档湿式双离合变速器也还不错。

仅论性能算是可圈可点了，但是在这个价格范围内还有哈弗H6 4N20 2.0T AWD，其动力虽然略弱但也有8秒破百的实力，米勒循环发动机的平均油耗不足10L/100km；使用相同驱动平台的大狗四驱版，后桥还是有差速锁的哦，论可玩性瑞虎8不如大狗。

假设喜欢大车，定位中型SUV的瑞虎8似乎有些优势；可是这台中型车的尺寸只是4745*1860*1745，轴距2710毫米，这个标准要比定位紧凑级的吉利星越L小一些，而星越L 2.0T&8AT AWD的版本价格是与瑞虎8 POR重合的。

如果真的喜欢大车的话，传祺GS8也是可以作为参考的，这辆车是中大型SUV，有五米的车长宽度和接近两米的宽大车身；发动机匹配的是钜浪2.0T，标准为185kw/400N·m（1750~4000rpm），热效率为40.23%，超过奇瑞2.0T地38%的标准。

综上所述，瑞虎8系列的1.6T版本定位偏高，竞争力显然不够强；2.0T版本的发动机实力不弱，可是竞争对手都在“弯道超车”，不论是米勒循环2.0T的燃油车，还是插电混动的宋系列，以及以车型尺寸体现竞争力的GS8，这些车都有比瑞虎8系列更突出的卖点。

所以瑞虎8不应该再推出什么新的系列，而是应当加速DHT PHEV（插电混动）平台的应用，目前看来，只有以插电平台全面替代1.6T-2.0T，打造绿牌车才能实现逆袭。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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