哈尔滨机场，为什么能被国家确定为全国十大国际航空枢纽之一？而且还是东北地区唯一的？
原因有3。
1，区位优势，又分为两点。
一，东北亚及远东地区的核心作用，日韩朝蒙俄，区域交通，物流，人流核心之一。
二，高纬度，是的，地球是圆的，两点间弧线最近，无论广洲，上海，北京，飞北美航班，跨半个地球，有6400千米的半经曲率，哈尔滨太平国际机场，是绕不过去的结点，所以航线是这样的，广洲，上海，北京，哈尔滨，共青城（俄），阿拉斯加（美），多伦多（加），洛杉矶，旧金山。走广州，台北，关岛，夏威夷，旧金山，看平面地图是直线，但看地球仪就绕远了。
2，
哈尔滨太平国际机场，近几年乘机客流增长迅猛，随着客流需求增加，而相继开通的国内，国际航班的增加，不到三年吞吐量由一千万每年增加到了两千万每年，这是市场发育的体现。
3，哈尔滨的国际地位决定，自从前苏联远东大铁路，绥满线开通，哈尔滨的国际列车，在中俄，欧亚间跨境运输，从未中断，由此带来的发展，哈尔滨航空港二战前由日本首建，中苏二战后密月期重点建设，太平机场建成后，一直是东北股干机场，尽管俄罗斯住华领士馆建在沈阳，但一点不影响俄国和北欧的商客，对哈尔滨的百年情结。
哈尔滨在国内是边缘城市，在国际是区域核心城市，这个特点使哈尔滨太平国际机场的客流量，国际影响力，建设标准，发展速度超越了东北大哥沈阳，桃仙机场，东塔机场，的总合。
感谢邀请。据相关媒体报道，2018年哈尔滨太平国际机场实现了旅客吞吐量2043万略多，成为东北地区首个超过2000万的机场!在国内列第20位。
太平机场主要区位优势有:
1、位于东北地区北部、是向俄罗斯、东南亚向北美等地航线要地。
2、太平机场位于我国纬度最的省会城市周边，距国内主要大城市远，高铁出行与航空相比无优势可言，人们乘机出行比例高。
哈尔滨旅游资源丰富，由于位置较远，来哈人员主要以航空出行为主。同样昆明机场列国内第6位，也是这个原因。乌鲁木齐机场因位于大西北，列国内第19位。
3、黑龙江省人口外迁数量多，并且面积较大，省内缺少其他大型机场，虽然有三家子、萨尔图、东郊、海浪、兴凯湖等其他地市支线机场，但客流量大都在100万人次以下/年，因此太平机场承担了全省大部分旅客的集疏。为一省独大!
东北地区的第二机场及第三大机场分别为沈阳的桃仙国际机及大连的周水子国际机场，2018年旅客吞吐量分别为1907万多和1875万多，两机场均在辽宁省，辽宁的面积约为黑龙江省的1/3左右，总人口比黑龙江省多出600万左右，但辽宁两大国际机场旅客吞吐量已达到了3778万左右，是太平机场旅客吞吐量的1.8倍以上！因此这里才是东北地区航空的佼佼者!
此外，中国城市航空旅客吞吐第一的城市为上海，上海两大机场的总和也是远超北京的!
2018年国内机场前25强
因为北美出入境都要经过哈尔滨，入境后第一个大机场就是哈尔滨。地理位置人文环境决定了重要性。入境后需要临时降落，会首选哈尔滨。
东北人去北美还的去北京、北京飞北美还的经过哈尔滨，回国也是经过哈尔滨得到北京下飞机，再做飞机回哈尔滨，这个绕啊既浪费时间又浪费金钱，也浪费资源，不知道国家考虑哈尔滨能不能直飞，如果哈尔滨机场能建成全国十大国际航空枢纽之一为之骄傲自豪
哈尔滨机场一期扩建工程于2022年年底竣工并全部投用，航站楼面积将达到23万平方米。
哈尔滨机场二期规划的一期工程的东二跑道，新塔台等附属设施已经于2019年年底启动建设，总投资96亿多，这也是东三省第一个启动建设第二跑道的机场。预计2022年年底随哈尔滨机场T1改造同步投用。哈尔滨机场二期规划T3的52万平方米的航站楼，T1新增一个指廊，西一跑道（4F级），西二跑道等附属设施，引入机场轻轨，城际铁路等！
麻烦大家看看，哈尔滨机场才一4E级机场，再看看，沈阳和大连，国家已经批复建4F了吧，还东北航空枢纽呢，机场级别都不够，别做梦了。
哈尔滨是飞北美的航空通道，地理位置好也是毛病吗？
因为哈尔滨地处国之边陲，不用说去往华东、华南、西北、西南非常遥远；即使是去往华北、华中很多地方，也经常是一两千公里。而乘坐其他交通工具都显得很不方便这一特点，决定了飞机将是这个地方去国内多数大城市和出国最适宜的交通工具。而哈尔滨很早就是国内著名的大城市、经济发达、气候适宜、旅游资源丰富。这些特点又决定了它一年四季不乏游人，是发展航空业的重要支柱。所以，把哈尔滨作为国内十大航空枢纽之一，实在是极好的选择。
第一方面主要还是因为旅游。因为东北三省的城市中谈到旅游，肯定是哈尔滨最具有吸引力。对东北三省的人来说，暑假度假胜地是大连。但对于除了东北三省以外的地方的人来说哈尔滨市来东北的最佳选择。所以旅游给哈尔滨带来了更多的航空客流。
第二个方面就是对俄的航班，除了去北京那面主要还是在哈尔滨这边。跟远东的多一些。如果将来可以开通更多的对北美的航线，哈尔滨是最近的距离，不二之选。