雅阁应该买混动的还是买油耗的？每年平均算下来，哪个养护的费用更高？
只要不是预算问题，能上混动就不要犹豫。相比9.5代雅阁，十代雅阁体现出本田主推混动的决心，上一代混动起售价23.98万，甚至比2.4版本的顶配还要贵，而十代雅阁出来后，混动低配19.98万的售价简直低到掉下巴。不仅比上一代“官降”4万，难得的是它之比260Turbo低配贵1万元，而且还能额外获得Honda Sensing全套主动安全配置。
将中级车混动版本做到20万内，先给本田的魄力点个赞。十代雅阁搭载第三代iMMD混动技术，虽然它问世的时间相比丰田THS年轻许多，但就混动技术的“弯道超车”足以说明技术本田的实力，它是目前世界上结构最简单的混动系统，分为纯电、增程和直连三种模式，严格说在70公里/小时以下的工况，它的发动机只作为发电使用，意味着它就是一台增程式电动车，而高速状态下通过发动机直连车轮模式传动，省去变速器繁杂的结构进一步提升传动效率。在电机满扭矩输出特性和直连下，它有着更快更高效的动力响应，而且简单的结构还可靠，第三代iMMD的2.0阿特金森发动机压缩比有所提升，而且热效率也被提升至40.6%，意味着它比9.5代更省油。
混动车型与燃油版最大的差异在于动力响应性以及行驶过程中的NVH表现，特别是市内走走停停的低扭工况，电机的迅猛是所有内燃机所不及的。其次就是消费者最佳看好也最在意的燃油经济性，因为逻辑标定完美的避开了内燃机的低效区间，而且诸如空调等电器设备全都通过电实现，进一步降低发动机负担，即便发动机启动用于充电也处于较为高效的运转区，油耗自然会降低。从丰田双擎和本田混动的表现看，混动的油耗表现不会轻易受到外界因素干扰，越糟糕路况越能体现出混动车型的优越性。
对于保养，就不要担心了。目前的混动车型最大的优势就是不改变任何燃油车的使用习惯，只要有加油站，适配92号汽油再远的诗也能写完，保养建议也跟燃油版无异，官方规定5000公里换一次机油和机滤，空滤2万公里一换，机油也没有特别照顾。不挑不矫情才是它存在的最大意义。每个月2.0版本都有着4000左右的销量，若不是政策不友好，这个销量还有的涨。（亚夫）
我杀猪卖肉是行家里手，对汽车不甚了了，甚至堪称外八路，但此生仅买过两台车，均是雅阁，看到这个问题，忍不住多置一喙。
1.价格。骑摩托车摔伤了腿，2014年在西安跟风买台汽车代步，选择了九代雅阁2.0L乞丐版，落地19万。2016年辞职到广州创业，想买台燃油版，无奈限购，摇号大半年不中，翌年只得选择雅阁锐混动版，同样2.0排量，除去政府1万元节能补贴，落地25万。
2.配置。同样是低配，混动版配有一键启动、倒车影像、真皮座椅、前座加热、按键换挡、倒车镜自动收缩；燃油版有蓝牙、倒车雷达。
3.动力。普通家用，2.0燃油版完全可以；混动版加速时电机、发动机同时发力，不亚于3.0排量，动力充沛。
4.噪音。混动版相当静谧，燃油版不可比。
5.能耗。燃油版高速约7升，市区约9升；混动版高速约5升，市区约4.5升，时速50~70公里时最经济。
6.空间。车内空间一样。因电池占用，混动版后备箱较小。
7.养护。除首保外，在一般维修店保养，每次费用为400~450元。未出现过故障。
厂家承诺，电池保用10年或20万公里。个人认为，混动更好。
预算允许必须上混动啊！燃油和混动养护费用混动的低一些。混动汽车唯一缺点就是价格高!例如雅阁混动低配比燃油低配要高出3万元。混动不止是油耗降低那么简单，更多的是提升了舒适性!可以看成汽车中的高配。就是因为每个人对舒适性都有不同的要求，所以汽车配置才会分三六九等，而不是固定一个配置。
雅阁混动与燃油版也是一个道理。如果追求经济性，混动就没有优势可言。大多数家庭每年只能行驶1-2万公里，百公里节约燃油2-3升，一年能节约200-400升左右每年节约3000元的燃料费，购车多花的3w块需要十年才回本。所以论经济型大多数家庭买混动是不经济的。
而雅阁混动的优势在于性能与静谧性。因为车辆大多数时间都在市区内行驶，中低速行时混动车型采用电机驱动。而这个驱动电机功率135kw，扭矩315Nm，这个动力几乎相当于2.0T发动机了！而燃油版雅阁发动机功率130kw，最大扭矩仅230Nm，所以两个车动力体验绝对是不一样的。而电机的优势在于低转高扭，低速下也可以爆发最大扭矩，而发动机最大扭矩则需要在一定的转速下才可以达到。性能绝对是混动版更好。其次就是电驱动时车内的静谧性，安安静静的在车内吹着空调等红灯也是一件惬意的事情。
除此之外混动的配置要比燃油车高一些。同样的低配混动车型多了车道偏离预警、主动刹车、定速巡航、自适应巡航、主动降噪等功能。可见本田为了卖混动也是花了不少心思，尽可能的增加配置来提高混动性价比。因此混动买的是配置、舒适性、适合预算比较充分的朋友，燃油版配置则更经济一些!
因为个人是从事二手车的行业，从二手车的角度来说，个人比较建议选择燃油版的雅阁，虽然混动版的雅阁静谧性方面更好，燃油经济性也比较好，但是考虑到后期的保值率以及使用方面还是燃油版的雅阁更胜一筹。
现在很多人买混动汽车都在担心电池的问题，这是不争的事实，这就要考虑到电池本身的价格和我们中间省区的油耗，他们之间的一个均衡，是想先花钱享受呢？还是后面细水长流慢慢的进行消费呢？
混动的汽车虽然动力好安静而且配置方面也要丰富很多，但是在二手车的保值率混动的汽车就是一坨。。。因为混动的汽车还没有达到它应有的保有量，一些鉴定乃至交易都没有形成一些现有的规范，这种车流通起来特别的麻烦。
而且现在新车的优惠比较大，当然我指的说的优惠比较大，不是十代的雅阁，而是九代半的雅阁，目前市面上九代半的雅阁库存还是非常的多，然后这种车质量方面也特别的好，优惠又大，不像现在销售的1.5t的北京今年刚上市没多久的新雅阁，燃油版的新雅阁在凯美瑞和新天籁方面对比并不占优势。
所以说如果是买雅阁的话，个人建议选择九代半的燃油版的雅阁。
说真的，如果不是喜欢混动车的舒适性和驾驶感受，只是为了省钱我不建议买混动，因为省钱不过是混动的其中一个特点。买混动不能光计算省下来的油费，不然豪华品牌和普通品牌的差异在哪里？高配车型和低配车型的差异在哪里？要不要买混动要看混动车型带给我们的体验提升有多少。
其实混动车给车主带来远不只省钱，理由如下：
1、油耗更低，用车成本更低
很多人买混动车都在算经济账，我们今天就来算算买混动到底能省多少钱。混动车的经济性要按照两种情况来计算，如果你的用车环境是城市拥堵路段，混动要比你想的省的更多，一般来说混动车型在城市较为拥堵的路况百公里4-5升油，而燃油版车型至少要到9-10升油，并且混动车越堵越省。就算按照4升/百公里的差值算，每年行驶2万公里能够节省燃油800升，折合人民币约7200元。如果你的用车环境高速和郊区路段较多，混动车为你省下的燃油要少一点，可能仅仅达到2升，这样要靠省油把多出来的车价省出来可不容易，这就牵扯到下一个问题了，如果不是为了省钱，我为什么要买混动。
2、更好的动力响应
首先就是动力上，很多人只考虑混动车省下来的油钱，却完全不考虑混动车带来的动力提升。2万元的差价能够给你带来截然不同的动力体验，更充沛的低速动力、更好的动力响应、更顺畅的动力体验，这些都会让你感觉值回票价。
3、更好的用车感受
混动车型带来的不仅是动力的提升，还有更好的低速隔音、更高的里程半径、堵车时候更愉快的用车心情，这些其实都应该算进混动车和普通燃油车的差价里面。更何况混动车型带来的配置提升。
所以如果你只是为了省钱，建议还是别买混动车了，眼巴巴的看着油耗计算着数值会让你很累，如果你希望体验更好的动力和驾驶感受，混动车才是你应有的选择。
开头放结论：只图省钱的买汽油版，对用车体验有更高追求的选混动。这么说吧，如果你买混动的念头是想通过省油把车价比汽油版贵出来的部分赚回来，那么我劝你还是踏踏实实买汽油版安心，除非你是跑网约车的。
混动车跑多少公里能回本
买混动能不能“回本”，是一个不确定因素，同时受到路况、购车时的实时终端价格（优惠力度）、用车强度和油价的综合影响。我试驾10代雅阁那阵，混动版优惠1.4万元，汽油版优惠1.9万元。由于雅阁混动版和汽油版配置并不是完全对等的，因此很难衡量同配置下混动版到底比汽油版贵多少。以260Turbo豪华版和2.0L混动锐领版为例，后者指导价高2万，优惠少5000，相当于比前者贵了2.5万，但混动版还多出了无钥匙进入、主动进气格栅、后排老板键和主驾4向腰托，保守估计这些应该能值3000元，那么我们姑且认为2.0L混动锐领版比260Turbo豪华版贵2.2万元好了。
根据小熊油耗数据，1.5T的车主平均油耗7.74升/百公里，2.0L混动为5.37升/百公里，相差2.37升/百公里，以2020年8月北京油价5.68元/升来算，混动版百公里能省13.46元。要省回2.2万元的差价，需要跑163400公里。所以，对于非网约车用户来说，这16万公里要开多少年，大家应该心里有数了吧。
保养反而是混动便宜？
根据汽车之家的保养数据，雅阁汽油版10万公里保养总费用为10352元，而混动版为9432元，竟然比汽油版还省了900元左右。当然，这点儿差价相对于10万公里的用车周期而言已经不算什么了。
上图汽油版，下图混动版
我怎么选雅阁
对我来说，雅阁的汽油版和混动版，我会毫不犹豫选择混动版，我关心的是混动版选哪个配置，终端价格是否低于我的预期，而不会在乎它比汽油版贵多少钱、以及开多少公里能省回这笔钱。因为除了省油，混动版的动力性、静谧性、平顺性、踩多少有多少的油门线性和随叫随到的响应速度更是我所欣赏的。与此同时，堵车不焦虑，原地等人可以肆意开空调听音乐，它不香吗？
我一直认为，混动相比汽油版，本质上其实是一套能提升行驶品质、缓解堵车焦虑并附带省油buff的舒适性配置，这2.2万的差价其实就是一分钱一分货的事儿。如果本着纯省钱的心态选车，压根不适合买混动。你为了图享受多花钱买高配的时候，考虑回本问题吗？同样为了动力好，混动版更贵更省油，汽油车高动力版本更贵更费油，咋没见买汽油高动力版的人算计能不能回本呢？
纠结省不省钱不要买混动，混动不是给你省钱的，是给你更好的驾驶体验，省油只是附带的
本田雅阁车家庭用作买菜车还是不错的，省油保养成本低，但是隔音特别差噪音大，就像开柴油皮卡，旁边有大车开过会有开敞篷车的感受，我开的是9.5代混动雅阁，开完另一辆别克君越换雅阁开感觉噪音已经难以忍受
以前混动只有丰田一家独大的时代，混合动力车型总是高不可攀。曾经的凯美瑞混动指导价超过30万，即使算上终端优惠，其价格也是与入门BBA相近了，所以混动几乎无人问津，真实体验如何，大部分消费者都无法了解。
随着混动技术的发展及关税的逐步降低，混动价格也越来越亲民，十代雅阁混动其售价更是打破中型混动轿车的底线，直接降到20万以下。不但起售价比上一代降了4万，而且配置更丰富，发动机热效率更高（十代最高热效率40.5%），隔音也大幅度改善（九代雅阁混动寨主之前试驾过，深踩油门发动机发出的声音，会让你有种亲临飞机起飞现场的感觉，就是这么糟糕）。除了油箱容积缩水外（但也换来了更大的后备箱空间），十代雅阁混动可以说是全面超越九代混动。
寨主把十代雅阁吹的那么好，是不是直接选择混动版本就好？未必！十代混动相比九代的提升，大部分在汽油版也有所体现，如更低的油耗，更好的隔音等。十代雅阁也是同价位非常优秀的一辆中型轿车。
那么，混动和汽油版本该如何选择？我们且拿19.98混动版与18.98的汽油版做对比，配置各有优劣。混动多了主动安全系统，自适应巡航，彩色行车屏。汽油版多了头部气囊，倒车影像，天窗，皮座椅等。可以认为这两个版本配置等价值或者价值相近的。如果算上终端优惠，两个版本在深圳地区落地价格差约两万，因此可粗略认为混动版本比汽油版本贵两万。
那么贵两万可以为带来什么价值？
①低速更好的动力体验。由于电动机的天然特性，雅阁混动响应比汽油版本更迅捷，而且加速也更快，这对于驾驶者在市区变道及腾转挪移是非常得心应手的。
②更低的市区油耗。混动在中低速能避免掉最不利于发动机的低效率工况，因此市区走走停停，混动节油效率非常明显。
③部分时间比汽油版更好的静谧效果。由于发动机不是一直启动，少了发动机的干扰，雅阁混动在行驶过程有相当一段时间能带来比汽油版本更好的静谧性。
然而，贵两万的混动，也有相比汽油版本的不足之处。
①高速油耗相比汽油版优势不大。这里并不是说混动高速不省油，而是汽油版雅阁高速非常省油（其实汽油版市区油耗相对同级别也不高，只是混动大哥市区太变态）。寨主上一篇问答已经提到过，冠道1.5T在高速上110-120巡航能做到6.5油耗，那么1.5T放到质量更轻且风阻更小的雅阁上，我相信油耗会更低。
②急加速突如其来的发动机噪音，会与之前的静谧性形成鲜明的对比，没有汽油版循序渐进的感觉，主观感受噪音会比汽油版本要大。
③二手车转让更窄的客户接受面以及更低残值率。混动经过多年发展虽然已经被越来越多人接受，但是仍然有相当一部分消费群体更青睐于传统汽油车，这使得混动车主在买车时也许需要付出更高的成本（时间成本及价格成本）。
另外，两者保养成本并无太大差异，混动版还少了定期更换变速箱油的费用，不过总体相差无异。综上，购买汽油版还是混动版雅阁，取决于消费者的实际用车情况。如果你长期市区驾驶，很少跑高速，车辆打算开很久才换，那么寨主建议你入手混动版雅阁。如果你高速路况超过40%，车辆在五年内大概率更换，那么寨主建议你入手1.5T汽油版雅阁更加合适。毕竟，他真的是同价位非常优秀的一款汽油中型车。
不用说，混动贵，省出来的油补不回车身价